Hội thảo chuyên đề: Cảng cửa ngõ Trần Đề cho Đồng bằng sông Cửu Long

Thời gian: 9:00 – 12:00, ngày 28 tháng 8 năm 2023
Địa điểm: Phòng B, Trường Đại học Tài nguyên và Môi trường TP. Hồ Chí Minh
Hình thức: Trực tiếp và trực tuyến
Người trình bày: Ông Đoàn Mạnh Dũng – Hội Khoa học Kinh tế và Công nghệ Biển TP. Hồ Chí Minh
Thuộc khuôn khổ: Diễn đàn SUMARE – Dự án MARE

Vào sáng ngày 28 tháng 8 năm 2023, tại Trường Đại học Tài nguyên và Môi trường TP. Hồ Chí Minh đã diễn ra buổi báo cáo chuyên đề với chủ đề “Cảng cửa ngõ Trần Đề cho Đồng bằng sông Cửu Long” do ông Đoàn Mạnh Dũng – chuyên gia đến từ Hội Khoa học Kinh tế và Công nghệ Biển TP. HCM – trình bày. Sự kiện nằm trong khuôn khổ diễn đàn SUMARE của Dự án MARE, được tổ chức theo hình thức kết hợp trực tiếp và trực tuyến, thu hút đông đảo các nhà khoa học, chuyên gia, giảng viên và sinh viên quan tâm đến chủ đề giao thông thủy và phát triển cảng biển khu vực đồng bằng.

Nội dung chính của báo cáo:

1. Nguyên tắc xác định vị trí cảng biển cho Đồng bằng sông Cửu Long

Ông Dũng nhấn mạnh các nguyên tắc bắt buộc khi lựa chọn vị trí cảng biển, bao gồm khả năng:

Chống bão và bồi lắng;
Đón tàu biển và tàu sông;
Có không gian kho bãi đáp ứng yêu cầu hậu cần cảng;
Đặc biệt phải đón được tàu có trọng tải 30.000 tấn, đảm bảo cho giao thông thủy là hình thức vận tải chính của khu vực;
Không gây xâm nhập mặn từ biển vào nội đồng.

2. Cơ sở khoa học của dự án Cảng Trần Đề

Báo cáo trình bày mô hình “dòng chảy sông ra biển” và nguyên lý chọn vị trí cảng ở bờ Đông, tránh bờ Tây (vùng vịnh Thái Lan) – từ đó xác định cửa sông Trần Đề là địa điểm tối ưu. Ông Dũng cũng đưa ra lý thuyết “đê cát biển” nhằm tận dụng địa hình tự nhiên và vật liệu nạo vét để hình thành cảng một cách bền vững, theo các mô hình tương tự đã áp dụng tại Vân Phong và Cam Ranh.

3. Các vấn đề cốt lõi trong giải pháp cảng Trần Đề

Cảng cửa ngõ Trần Đề đáp ứng các yêu cầu chiến lược:

Cửa vịnh quay mặt về hướng Nam để hạn chế bồi lắng và ảnh hưởng của bão;
Khả năng chống tác động giao thoa dòng chảy sông – biển;
Kết nối thuận lợi với giao thông thủy nội địa;
Không cần nạo vét cửa sông quá mức, từ đó hạn chế rủi ro xâm nhập mặn.

Kiến nghị và định hướng

Ông Đoàn Mạnh Dũng đề xuất một số kiến nghị quan trọng:

Đưa dự án cảng Trần Đề vào quy hoạch quốc gia và nghiên cứu tiền khả thi;
Huy động nguồn tài trợ quốc tế cho nghiên cứu ban đầu;
Áp dụng mô hình đầu tư PPP (Đối tác công – tư), trong đó Nhà nước giữ vai trò chủ đạo trong quy hoạch và điều phối;
Thành lập mô hình hợp tác liên kết dưới dạng công ty cổ phần, với sự hỗ trợ từ TP. Hồ Chí Minh về công nghệ chế biến nông sản và hình thành ngân hàng lúa gạo cho vùng ĐBSCL.

Danh sách tham dự

Buổi hội thảo có sự tham dự của hơn 40 chuyên gia, nhà khoa học đến từ:

Hội Khoa học Kỹ thuật Hàng hải TP. HCM;
Viện Kỹ thuật Biển;
Viện Khoa học Khí tượng Thủy văn và Biến đổi Khí hậu;
Đại học Cần Thơ, Đại học Tài nguyên và Môi trường TP. HCM;
Viện Hải dương học, Viện Môi trường và Tài nguyên – ĐHQG TP. HCM;
Doanh nghiệp tư vấn, nghiên cứu môi trường, xây dựng và logistics.

Tổng kết

Báo cáo chuyên đề đã khẳng định tiềm năng và tầm quan trọng của Cảng cửa ngõ Trần Đề như một giải pháp mang tính chiến lược, lâu dài cho phát triển logistics và kinh tế biển vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Chương trình kết thúc lúc 12:30 cùng ngày, với nhiều thảo luận sôi nổi và đóng góp quý báu từ các đại biểu tham dự.